［管理学国家案例课堂］《美国福特汽车公司的兴起、衰落和复兴》

徐老师

［管理学国家案例课堂］

《美国福特汽车公司的兴起、衰落和复兴》

福特公司的创始人享利·福特有着精明强干的头脑和丰富的技术经验。自从1889年《科学美国》作了有关德国奔驰汽车的结构和制造的报导,许多美国人从事汽车制造后,于1896年制造出第一辆福特汽车。1903年福特汽车公司成立,开始生产“A”型到“R”和“S”型汽车参与几十家汽车公司的竞争。当时还没有什么优势。但1908年开始生产福特“T”型车就标志着福特垄断局面的开始,“T”型车的特点是结构紧凑、设计简单、坚固、驾驶容易、价格较低。1913年福特采用了汽车装配的流水生产法并实行汽车零件的标准化,形成了大量生产的体制,当年产量增加到13万辆,1914年增加到26万辆,1923年增加到204万辆,在美国汽车生产中形成垄断的局面。福特从而建立起一个世界上最大和盈利最多的制造业企业,它从利润中积累了10亿美元现金储备。可是,福特坚信企业所需要只是企业家和他们的一些“助手”,企业只需“助手们”的汇报由而企业家发号施令即可运行。他认为公司组织只是一种“形式”,企业无需管理人员和管理。随着环境变化和其他竞争者兴起,汽车有着不同档次的需要,科技、产供销、财务、人事等管理日趋复杂,个人管理难以适应这种要求。只过了几年,到了1927年,福特已丧失了市场领先的地位,以后的20年,逐年亏本,直到第二次世界大战期间都无法进行有力的竞争。当时它的强劲对手通用汽车公司,从20年代开始走着一条与福特经验相反的路子。“通用”原是一些竞争不过福特的小公司拼凑起来的,在建立之初,这些小公司作为“通用”的一部分各自为政,通用公司组织机构不健全,公司许多工作集中在少数几个人身上,不仅使这些领导人忙于事务,无暇考虑公司的方针政策,并且限制了各级人员的积极性。而1920年后,新接任的通用汽车公司总裁小艾尔弗雷德·斯隆在大整顿、大改组过程中建立起一套组织结构和处理问题的方法,根据市场不同层次顾客的需要,确定产品方向,加强专业化协作,谋取大规模生产,按照分散经营和协调控制的原则建立管理体制,组织坚强的领导班子,加强科研和发展工作,使技术、产品保持先进,加强产供销管理,做好工资福利和人事管理,建立起财务管理等等。这样,大大提高了组织管理水平,从而于1926年至1927年使“通用”的市场占有率从10%—跃而达到43%,此后多年均占50%以上,而“福特”则每况愈下,到1944年,福特的孙子——福特二世接管该公司时公司已濒于破产。当时26岁的福特二世向他的对手“通用”学习,着手进行斯隆在“通用”所做的事,创建了一套管理组织和领导班子,五年后就在国内外重新获得了发展和获利的力量,成为通用汽车公司的主要竞争者。
问题:
1、福特汽车公司在20年代初期为何能获得成功而后又为何濒于破产?结合环境变化来分析。
2、从福特汽车公司的复兴和通用汽车公司的兴起来看,管理人员和管理如何发挥作用?可分析在哪些方面必须有专业管理?

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